Nissan X-Trail T31, коды ошибок и неисправностей

Сразу оговоримся: моторы MR20DD и MR20DE довольно надежны, просты в обслуживании и ремонте, но при этом имеют один весомый недостаток – непомерный аппетит в потреблении моторного масла.

MR20DD

Содержание

1 История создания двигателя Nissan MR20DE
2 Другие материалы раздела
3 ДТП в России
4 Проблемы MR20DE и MR20DD
5 Технические характеристики
6 На каких автомобилях установлен двигатель MR20DE

История создания двигателя Nissan MR20DE

Силовые агрегаты компании Ниссан (страна Япония) заслуживают отдельных слов. Это двигатели с длительным эксплуатационным сроком, достаточно экономичные, соответствуют общепринятым экологическим нормам, недорогие в обслуживании и ремонте.

Масштабное производство моторов MR20DE началось в 2004 году, но, некоторые источники утверждают, что более точной цифрой будет 2005 год. За долгие 13 лет производство агрегатов не остановлено, и на сегодняшний день продолжает исправно функционировать. Если верить многочисленным тестам, то двигатель MR20DE прочно занимает пятую позицию по надёжности во всём мире.

Последовательность установки на различные модели компании:

Nissan Lafesta. Классический, удобный минивэн, увидевший мир в 2004 году. Двухлитровый двигатель стал идеальным агрегатом для кузова, длина которого составила практически 5 метров (4495 мм).
Nissan Модель, достаточно похожая на предыдущего представителя. Nissan Serena – это минивэн, комплектации которого подразумевали установку как заднего, так и полного привода.
Nissan Bluebird. Автомобиль, выпуск которого начался в 1984 году и получил массу изменений за период с 1984 по 2005 год. В 2005 году двигатель MR20DE устанавливался на кузова седан.
Nissan Qashqai. Который представили обществу в 2004, и только в 2006 году начали его массовое производство. Мотор MR20DE, объёмом 0 литра стал идеальной основой для автомобиля, который производится в различных комплектация и по сегодняшний день включительно.
Nissan X-trail. Один из наиболее популярных кроссоверов, отличающийся от моделей других производителей своей компактностью. Разработка Nissan X-trail производилась в далёком 2000 году, но в 2003 автомобиль уже получил свой первый рестайлинг.

Можно сказать, что мотор MR20DE, отзывы о котором только положительны, является общенародным достоянием, так как помимо вышеуказанных моделей он также устанавливался на автомобилях компании Renault (Clio, Laguna, Mégane). Агрегат зарекомендовал себя как надёжный и долговечный двигатель, с редко возникающими неисправностями, в основном, из-за некачественных комплектующих.

Это интересно: Ремонт отопителя салона

Другие материалы раздела

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ NISSAN QASHQAI И NISSAN QASHQAI+2

Подкапотное пространство

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ

КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЯ

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ — ЧАСТЬ 2

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ

ОТОПЛЕНИЕ (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ) И ВЕНТИЛЯЦИЯСАЛОНА

ЗАМКИ ДВЕРЕЙ

СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ

ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

КОРРЕКТОР ФАР

ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЕ КОЗЫРЬКИ

ВЕЩЕВЫЕ ЯЩИКИ САЛОНА

КАПОТ

УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

АНТЕННА

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РЕКОМЕНДАЦИИ

ОБКАТКА АВТОМОБИЛЯ

ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ БЕНЗИНОМ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТА

БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ

НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

АВТОМОБИЛЬ ДВИЖЕТСЯ РЫВКАМИ

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ

ПОСТОРОННИЕ СТУКИ СТУКИ ДВИГАТЕЛЯ

ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ ВОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ

ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ

Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Неисправности звукового сигнала

Скрип, визг при торможении

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В СИСТЕМУСМАЗКИ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ВБАЧОК ГИДРОПРИВОДОВ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОКОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

ПРОВЕРКА ВНЕШНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ

ДВИГАТЕЛЬ HR16DE, MR20DE

ДТП в России

07.30.19

ДТП с переворотом в центре Волгограда
07.30.19

Упоротое быдло (c)
07.30.19

Фургон не проскочил
07.29.19

Жесткое ДТП под Киевом
07.29.19

ДТП с участием скорой в Туле
07.29.19

Неожиданный удар

Проблемы MR20DE и MR20DD

При перегреве и сильной затяжке свечей, и болтов возможно растрескивание ГБЦ (MR20DE);
Закоксовка мотора MR20DD по причине наличия прямого впрыска;
На 150 тыс.км. возможно растяжение цепи;
На 180 тыс.км. (может раньше или позже) появляется повышенный расход масла. Причина кроется в залегание маслосъемных колец, производителем была выполнена доработка колец – изменение конструкции замков составного маслосъемного кольца, кардинально не повлиявшая на ситуацию.

Моторы одни из самых распространенных в России, соответственно они чаще появляются в сервисах, отсюда дурная слава.

Проблема с кольцами может настигнуть владельца на 100 тыс.км., а кто-то может проехать 200 тыс.км, меняя масло по регламенту.

На форумах идут многочисленные споры о том какое масло нужно заливать и как часто менять, какую манеру езды использовать, но все напрасно – кольца приходится менять.

Залегание маслосъемных колец это бич данного двигателя.

Возможно причина кроется в кольцах, возможно сама конструкция двигателя вызывает залегание. Непосредственный впрыск в MR20DD также является причиной появления отложений на впускных клапанах.

Во всяком случае, замена самих маслосъемных колец не самая дорогая операция и осуществить ее можно не снимая двигатель, но для удобства лучше снять.

А вот: повреждение хона, задиры в цилиндре, эллипсность и выход из допусков – влечет за собой процедуру гильзовки двигателя.

Есть возможность выполнить расточку заводских гильз, но поскольку оригинальных поршней ремонтного размера не существует, придется подбирать аналоги. Поэтому правильным решением будет осуществить гильзовку и их расточку под стандартный размер, процедура не из дешевых.

Технические характеристики

Для понятия всех возможностей двигателя, следует узнать его технические характеристики, которые для большей простоты понимания сведены в таблицу.

Марка	MR20DE
Тип двигателя	Рядный
Рабочий объём	1997 см3
Мощность двигателя относительно оборотов	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Крутящий момент относительно оборотов	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16 (по 4 на 1 цилиндр)
Блок цилиндров, материал	Алюминий
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	90.1 мм
Степень сжатия	10.2
Рекомендуемое октановое число топлива	95
Расход топлива:
— при езде по городу	11.1 л. на 100 км.
— при езде по трассе	7.3 л. на 100 км.
— при смешанном типе езды	8.7 л. на 100 км.
Объём масла в двигателе	4.4 литра
Допуск масла на угар	До 500 грамм на 1000 км
Рекомендуемое масло для двигателя	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Замена масла	Через 15000 км
Рабочая температура	90 градусов
Экологическая норма	Евро 4, качественный катализатор

Следует уточнить, что при современном масле, его замену необходимо производить чаще. Не каждые 15000 км, а через 7500-8000 км. Марки масла, наиболее подходящие двигателю, указаны в таблице.

Также существует такой важный параметр, как средний эксплуатационный срок, который не указывается изготовителем относительно ДВС MR20DE. Но, согласно многочисленным отзывам в сети, наработка данного агрегата составляет не менее 300 000 км, после чего возникает необходимость проведения капительного ремонта.

Номер двигателя указан на самом блоке цилиндров, поэтому его замена может сопровождаться некоторыми трудностями из-за регистрации агрегата. Номер расположен ниже защиты, установленной на выпускной коллектор. Более точным ориентиром может служить щуп уровня масла. При покупке поддержанного автомобиля, не все водителя сразу находят его, так как номер может быть скрыт под слоем ржавчины.

Это интересно: Замена главного тормозного цилиндра Nissan Note 2004 — 2012